進(jìn)入到2020年，新基建成為了國家的新戰(zhàn)略，新基建主要包含 5G 基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大領(lǐng)域，而智慧高速公路，將會是新基建的一個重要場景，七大新基建方向中的大數(shù)據(jù)中心、新能源充電、5G基建、人工智能等四個方向，都將會在智慧高速上體現(xiàn)。

  受限于市區(qū)交通路況的復(fù)雜性，車輛自動駕駛的完全落地還需要一段時間，但高速公路的路況條件更好，且在“新基建”的加持下，自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用就相對容易了許多。

日前，據(jù)國內(nèi)媒體報道，我國首條“超級高速公路”杭紹甬智慧高速公路即將開建，將設(shè)置自動駕駛專用車道，支持全線自動駕駛車輛自由行駛。

據(jù)悉，這條“超級高速公路”為杭甬高速公路復(fù)線，起自杭州繞城高速公路下沙樞紐，終點位于寧波穿山疏港高速公路柴橋樞紐，線位方案全長約161公里，規(guī)劃雙向6車道，投資總金額高達(dá)707億，平均每公里建設(shè)費用超過4億。

杭紹甬智慧高速公路沿線會部署高速率、低延時、高可靠的全覆蓋無線通信網(wǎng)絡(luò)。在通車后，將采用大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智慧云控平臺，對行駛車輛進(jìn)行實時監(jiān)測以及監(jiān)控。為自動駕駛車道及高速路況提供信息支撐。

據(jù)悉，該“超級高速公路”將采用光伏路面。共分為三層：最表層為透光混凝土路面層，具有強度大、透光率高兩大特點；中間層為光伏面板，光電轉(zhuǎn)化，利用路面空閑時間吸收陽光發(fā)電；第三層為絕緣層，既有對光伏面板的物理保護作用，又防水防潮。

同時，路面下還預(yù)留了電磁感應(yīng)磁圈。未來，隨著電動車無線技術(shù)的配套，可實現(xiàn)電動車在此路段行駛過程中，邊跑邊充電的功能需求。

此外，最值得一提的是，該高速公路還借鑒了德國高速公路不限速，意大利最高限速150公里/小時的相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)期預(yù)留出140公里/小時提升空間。

并且后期通車后，通過道路智能管控系統(tǒng)，使公路上的車輛平均行駛速度更接近于設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)時速。

據(jù)悉，這條“光伏發(fā)電超級高速公路”——杭紹甬智慧高速公路，計劃在2022年正式通車，率先為2022年舉辦的杭州亞運會服務(wù)。