有很多車友討論，自駕游出行考慮安裝太陽能板來解決用電問題，下面我們就共同探討一下這個話題。

一、優(yōu)點(diǎn)。

安裝太陽能板的優(yōu)勢，是與發(fā)電機(jī)的比較中得來的。

1. 安裝簡單，初始投資不高。

現(xiàn)在的太陽能板，安裝很簡單，如果有現(xiàn)成的副電瓶的話，成本幾百元就可以搞定。兩塊100W-150W單晶板，400元至600元不等，加上一個充電控制器，自己做個架子就可以了。

2. 環(huán)保無污染，保護(hù)電瓶不虧電。

哪里有陽光，哪里就能發(fā)電，取之不盡用之不竭。使用太陽能板不會污染損害環(huán)境，這是發(fā)電機(jī)無法比的。太陽能板能夠很方便地為備用電瓶充電，延長電瓶使用壽命。

3. 一次投入免維護(hù)，省心省力。

太陽能板不僅初始成本低，而且免維護(hù)，可以長期可靠使用。發(fā)電機(jī)需要燃油才能工作，燃油成本并不低，同時需要添加潤滑油，維護(hù)成本相對較高，因此太陽能電池板用起來比發(fā)電機(jī)要省心省力。

4. 使用起來更方便。

發(fā)電機(jī)分為自備發(fā)電機(jī)和車載發(fā)電機(jī)。自備發(fā)電機(jī)加油是個問題，加油站不一定會給加油；車載發(fā)電機(jī)固定在底盤上，啟動狀態(tài)下會引起車內(nèi)共振，有噪音，所以太陽能板使用起來更方便。

二、 不足。

1. 會有風(fēng)阻影響，增加油耗。

太陽能板占有用空間較大，一般放在車身的頂部，在行駛過程中，不可避免地增加風(fēng)阻，從而導(dǎo)致油耗增加。如果按每100公里增加1升油耗計算，太陽能板一天也發(fā)不了1度電，還不如用發(fā)電機(jī)1升油發(fā)的電多，所以是不劃算的。

2. 實(shí)際使用情況與預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。

很多車主裝了太陽能板后，都抱怨發(fā)電量太低。太陽能板發(fā)電的效率本身就不高，日常我們很難達(dá)到理想使用要求，比如：

（1）太陽能板表面要保持清潔，如果有灰塵會影響效果，空氣污染也會有影響；

（2）太陽能板的受光面必須與日光成90度直射，才能達(dá)到最佳效果，這一點(diǎn)車上很難做到；

（3）一般情況下達(dá)不到太陽能板額定功率的光照條件，只有在高原的正午時才可能接近。

3. 對車身損傷較大，會損壞車漆。

工作時太陽能板下面溫度一般較高，如果與車身之間距離較近或者通風(fēng)不良，日積月累會烤傷車身漆面，特別是貼到車身上那種柔性的太陽能板，對車的損傷更為明顯，如果不用時卸下來，車身將是傷痕累累。

4. 效率低，轉(zhuǎn)換率低；

太陽能板效率低，最實(shí)用的多晶硅板大約每平方米100W的功率；目前最高效的太陽能光伏板，轉(zhuǎn)換率只有20%左右。

例如，汽車頂上的太陽能板表面積2平方米，按最好的500W/平米的功率計算，平均日照時間5小時，大約每天可以得到1度電。這是按照最高標(biāo)準(zhǔn)計算的，實(shí)際太陽能板有一半的照射面積就差不多了，所以每天只有0.5度電。

5.不穩(wěn)定，性比價低。

太陽能板一定要接到副電瓶上使用，從控制器直接連用電器是不可取的。理論上，只要電壓電流匹配，是可以直接連接直流電的用電器。但實(shí)際上，太陽能發(fā)電受陽光強(qiáng)弱，環(huán)境溫度等因素影響，輸出的電流電壓是不穩(wěn)定的。如果直接連接，會嚴(yán)重影響用電器的使用壽命，用電也不安全。

前面我們所說的優(yōu)點(diǎn)，都是未考慮副電瓶的情況下。太陽能電池的成本相對較貴，每平方米功率180W，重量4公斤，價格1200元，整車按2平方米，需要2400元，同時增加車重8公斤以上，還不如買塊鉛酸電瓶劃算，性比價低。

三、如何選擇？

一、太陽能板只能作為輔助充電設(shè)備使用，不能作為主要供電方式來用。如果其他充電方式都實(shí)施了，電仍然不夠用，則可以考慮太陽能板，這也是沒辦法之后的辦法。

二、房車頂上的面積較大，可以考慮。一般的床車，頂面能有2平方米就很不錯了，所以可以直接放棄。

三、現(xiàn)在市面上已經(jīng)有智能式伸縮太陽能板，足夠大的面積接收太陽能，不用時太陽能板可以收進(jìn)去，用時可以遙控放大2倍以上的面積，駐車使用更方便。

四、柔性薄膜太陽能板與常規(guī)太陽能板的區(qū)分。

常規(guī)太陽能板，重量較重，安裝的時候需要支架，不易移動。柔性薄膜太陽能板，重量比常規(guī)太陽能板輕80%，甚至可以任意彎曲，方便攜帶，使用范圍較為廣泛。

常規(guī)太陽能板轉(zhuǎn)換效率較高，柔性薄膜太陽能板轉(zhuǎn)換效率相對較低。

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